Ist OMEGA-SKINZ steifer?

Aus diesem Grund fühlt sich die Folie für manche Wrapper steifer an.

Im Gegensatz zu vielen Standard-Wrapfolien fühlt sich OMEGA-SKINZ für manche Wrapper steifer und dicker an. Das stimmt auch, aber unsere Folie ist so weich wie Butter, wenn sie erwärmt wird. Das ist unsere Vorstellung davon, wie eine Wrapfolie sein sollte. Wir wollten eine Folie herstellen, die sich von einem Wrapper auf Booten und Yachten stabil aufspannen lässt, ohne dass sich die Folie unnötigerweise an Stellen dehnt, an denen man das nicht möchte. Bei Autos und Motorrädern genau dasselbe. Wenn eine Folie bereits von Natur aus sehr weich ist, dehnt sie sich leicht aus und verfärbt sich z.B. an einem Stoßfänger, an der Kante einer Motorhaube oder eines Spoilers, wenn dies nicht erforderlich ist. Mit OMEGA-SKINZ erwärmen Sie einfach das Teil, das Sie dehnen möchten, und es läßt sich wie Butter in oder über jede Form wrappen. Auch die Tatsache, dass unsere Folien aus mehreren Gussschichten bestehen, macht die Folie etwas steifer. Und noch einmal: Bei Wärme ist die Steifheit sofort weg.

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   Ist OMEGA-SKINZ dicker?

Ja. Die meisten Wrapfolien sind 85 Mikrometer dick und bestehen aus einer Schicht. OMEGA-SKINZ besteht aus zwei oder sogar drei Schichten, je nach Farbe. 

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   Besteht OMEGA-SKINZ aus mehreren Schichten?

Völlig richtig. Hierfür gibt es zwei Gründe. 1: Wir wollten eine Folie, die so aufgebaut ist wie ein Autolack, mit dem gleichen Effekt, als ob eine Klarlackschicht darüber wäre. Dieser kann glänzend oder matt sein. Die Folie besteht also aus einer gegossenen Basisschicht und einer weiteren gegossenen Deckschicht, die für Farbtiefe sorgt. Die Folie wird also gegossen, aufgerollt und dann wieder in dieselbe Maschine gelegt, um eine weitere Schicht darauf zu gießen. Manche Farben haben sogar drei(!) Schichten, weil z.B. ein verwendetes Farbpigment nicht deckend ist. Denken Sie an die grünen und gelben Farbpigmente. In diesem Fall wird die Folie dreimal gegossen: 1. Schicht weiß, 2. Schicht z.B. gelb, 3. Schicht transparent.

Achtung: Das alles macht die Folie dicker und etwas steifer. Aber mit Wärme wird sie weich wie Butter.

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   Warum hat OMEGA-SKINZ eine grau gefärbte Klebeschicht?

Um Deckkraft und Farbe unabhängig von der Farbe des Untergrunds zu gewährleisten. Viele Folien anderer Hersteller sind dünn und durchscheinend. Auf einem weißen Auto zum Beispiel sehen Blau oder Gelb dann ganz anders aus als auf einem schwarzen Auto. Um dies zu vermeiden, verwenden wir eine graue Klebeschicht, damit die Farbe der Folie immer gewährleistet ist. Der einzige Nachteil ist, dass an den Rändern der Folie die graue Leimfarbe sichtbar sein kann. Wir haben uns dafür entschieden, dass das Farbbild wichtiger ist als der graue Rand der Folie.

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   Einige Farben haben offenbar keine Luftkanäle in der Klebeschicht. Ist dies richtig?

Das stimmt, aber sie sind trotzdem da. Dabei handelt es sich um das so genannte Invisible Channel System (ICS™). Diese winzigen Luftkanäle sorgen dafür, dass die Luftkanäle nicht durch die oberste Schicht der Folie sichtbar sind.

Der Installateur sollte jedoch bedenken, dass die Luft nicht so leicht bewegt werden kann, da die kleineren Luftkanäle die Luft nicht so schnell und leicht transportieren können. Ein gutes Andrücken und überlappendes Rakeln ist daher ratsam. Wir empfehlen den FlamingSlicer-Rakel mit dem dazugehörigen Wingman-Puffer. Dadurch wird der richtige Druck gewährleistet.

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   Warum bekommen Sie (vielleicht) gelegentlich eine kleine Luftblase unter der Folie?

Dies kann bei den Folien mit dem ICS™-Klebesystem der Fall sein. Das sind die super kleinen unsichtbaren Luftkanäle. Beim Rakeln kann die Luft nicht so leicht und schnell raus, und wenn man ein kleines Stück vergisst, schließt man ein bisschen Luft zwischen den bereits angepressten Teilen ein. Die Luft sucht sich einen Weg nach draußen und sammelt sich zu einer Blase von etwa 2-3 mm. Hinweis: Versuchen Sie nicht, sie wegzureiben! Um die Blase herum sind die Luftkanäle bereits geschlossen. Stechen Sie einfach mit einem Blasenspieß oder Ihrem Messer ein kleines Loch in die Seite der Blase und drücken Sie sie dann weg. That’s all.

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   Kleine Luftblasen können nicht weggerieben werden.

Nein, sollen Sie nicht machen. Um die kleine Blase herum sind die Luftkanäle bereits geschlossen, so dass die Luft nicht weiter in die umliegenden Kanäle transportiert werden kann. Stechen Sie die kleine Blase einfach von der Seite mit einem Blasenspieß oder Ihrem Messer an. Dann reiben Sie sie weg.

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   Vermeiden Sie gekräuselte Kanten.

OMEGA-SKINZ kann dazu neigen, sich an den Rändern zu wellen, wenn die Folie unter Spannung steht oder nicht richtig nacherhitzt wurde. (Hinweis: Die Temperatur beim Nachheizen beträgt 100 Grad, nicht 90 Grad). Sie müssen also die Spannung herausnehmen.

Sie können dies leicht vermeiden, indem Sie die letzten 2 cm der Kante locker lassen, sie eine Weile gut erwärmen, damit sich die Folie entspannen kann, sie eine Weile abkühlen lassen und sie dann rakeln.

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   Verhinderung von Leimstreifen.

Aufgrund des speziellen Herstellungsverfahrens gibt es kaum Klebestreifen. Wenn Sie sie aber doch bekommen, liegt das daran, dass Sie bereits rakeln, während die Folie noch zu heiß ist. Sie werden dann Spuren Ihres Rakels in der Klebeschicht finden, die durch die Hitze zu weich geworden ist.

Achten Sie also darauf, dass die Folie beim Rakeln kühl ist. Dann gibt es keine Klebestreifen.

   Warum haben wir keine Standard-Farbfächer?

Weil wir ein hochwertiges ColourBook haben. Dies ist ein höherer Standard als ein einfacher Farbfächer. Einen Farbfächer wirft man in eine Schublade zu den anderen Fächern, das ColourBook liegt auf dem Couchtisch beim Bentley-Händler.

Wir verkaufen keine Lacken oder einfachen Farben und vergleichen uns auch nicht mit anderen Wrapfolien. OMEGA-SKINZ ist für den High-End-Markt bestimmt.

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   Sind matte Wrapfolien schwieriger zu reinigen?

Ja, richtig. Das ist nicht verwunderlich, denn eine matte Oberfläche ist eigentlich porös (hat kleine Vertiefungen). Diese Vertiefungen brechen das Licht und verhindern, dass es wie bei einer glänzenden Oberfläche reflektiert wird. Je matter eine Oberfläche ist, desto mehr oder tiefere Vertiefungen gibt es.

Straßenschmutz gelangt in die Vertiefungen und lässt sich nicht so leicht entfernen. Vor allem bei den hellen, matten Farben der Wrapfolien werden Sie feststellen, dass sie schneller schmutzig aussehen, weil der Schmutz besser sichtbar ist.

Um zu verhindern, dass die matte Folie verschmutzt, können Sie sie mit einem speziellen Wachs für matte Autolacke behandeln.

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    Wie kann man die matten Wrapfolien reinigen?

Erstens: verwenden Sie NIEMALS einen Oberflächenreiniger oder Entfetter wie Benzol, Verdünner oder Terpentin! Sie reiben den Schmutz nur auf und ab, tiefer in die Vertiefungen der Folie.

Die matte Folie wird am besten mit dem SOTT Carwrap Film Cleaner in Kombination mit den Spezialschwämmen gereinigt. Der Reiniger ist eine langsame Seife und ermöglicht es dem Schmutz, sich in den Vertiefungen zu lösen. Die speziellen Schwämme ziehen den Schmutz aus den Vertiefungen in den Schwamm. Sprühen Sie den Reiniger auf die Folie und machen Sie kreisende Bewegungen mit dem Schwamm. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind, spülen Sie die Oberfläche mit Wasser ab und trocknen Sie sie mit einem Mikrofasertuch.  Siehe auch die Wartungsanweisungen hier

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   Wie sollte ich strukturierten Kohlenstoff reinigen?

Verschmutzungen in strukturierten Folien sind normal und logisch. In die kleinen Rillen dringt (vor allem in den Wintermonaten) Schmutz ein. Alle Carbonfolien und gebürsteten Folien aller Marken leiden darunter.

Niemals: Oberflächenreiniger und ein Tuch verwenden. Damit reiben Sie den Schmutz nur an eine andere Stelle und mehr in die Rillen.

Machen: Die einzigen Dinge, die funktionieren, sind ein langsamer Reiniger von SOTT und die speziellen SOTT-Reinigungsschwämme

Diese saugen bei kreisenden Bewegungen den Schmutz aus den Rillen.

Alternativ: Omega-Skinz OS-1917 oder OS-1917S Elemento-6 oder OS-1978 Dionero Carbon verwenden. Diese Folie hat keine Textur und kann keinen Schmutz in die Rillen bringen.